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　　并连接在转斗油缸的回油路上，起作用有当转斗油缸滑阀在中位时，转斗油缸前后腔均闭死，当铲斗受到额外冲击载荷，引起局部有路压力剧增，将导致转向阀和油缸之间的元件。管路的破坏。设置过载阀既能缓冲该过载油压在动臂升降过程中，使转斗油缸自动进行补油和卸油。在工作装置连杆机构设计中单谈过。为防止连杆机构超过限位置，也为了使铲斗中的物料干净，在连杆机构上设有限位块，限位块的设置使动臂在升降到某一位置时。缓冲补油阀（双作用阀）—它由过载阀和单向阀组成可能会出现连杆机构的干涉现象。例如动臂提升到某一位置时，会迫使铲斗油缸的活塞杆向外拉出，造成转斗油缸前腔压力剧增可能损坏油缸和油管，但由于由过载阀，可使油缸前腔中的油经过载阀泻出返。造成真空，缓冲补油阀中的单向阀随机打开，向转斗油缸后腔补油。C装载机在卸载时，能实现铲斗靠自重快速下翻，并顺势撞击限位块，使铲斗内的剩料卸净。当卸料时方向阀在右位，压力油进入转斗油缸前腔实现转斗。当铲斗重心越过斗下铰点后铲斗在重力作用下加速翻转，但其速度受到油泵供油速度限制，由于缓冲补油阀中的单向阀及时向转斗油缸前腔补油，使铲斗能快速下翻，撞击限位块，实现转斗卸料。回油箱。前腔容积减小的同时后腔容积 5.6执行元件的选择 5.6.1 油缸作用力的确定 装载机工作装置的动作靠动臂和转斗油缸的伸缩实现的。油缸应保证产生足够的作用力以克服作业时的各种阻力。油缸作用力有两种情况主动作用力。前机架与后机架。前机架包括铲斗，大臂，翻斗油缸，举升油缸，前驱动桥等。后机架包括电机，液压泵，液压马达，分动箱，后驱动桥，卷缆装置，液压油箱等。铲运机的工作是由液压传动与机械传动两部分组成的。液压传动是指通轴式柱塞变量泵和通轴式定量马达。液压泵是由通过弹性联轴器传动的，马达与齿轮箱连接输出扭矩。也可以这么理解液压泵是发出指令的机构而马达是接到指令执行的机构。地下铲运机的基本构造：铲运机共分为2大部分组成目前来说，地下铲运机的传动主要分为齿轮箱，传动轴，驱动桥三部分组成。它们的关系是液压马达输出高转速通过齿轮箱转变为低转速大扭矩通过传动轴到驱动桥来完成前进和后退的工作的。施工中车速在400km/h以下时，空气阻力可忽略不计。请注意滚动阻力。车辆行驶在不平坦路面上时，其频繁跳跃会增加悬架和轮胎的变形量，滚动阻力，与行驶在良好路面上时相比油耗增加30%-50%，因此修理和维修施工人行道。此外，车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。在坚硬的路面上降低轮胎气压，轮胎变形大，滚动阻力增加，在柔软的路面上降低轮胎气压，轮胎与地面的接触面积增加，单位面积的压力降低，滚动阻力减少。因此，施工过程中要注意道路状况的变化，选择合适的轮胎气压降低油耗。