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　　买车的目的如果是为了要运动,那选购的先决条件,就是这辆自行车不论是在骑乘的速度或距离上,要能构成运动的条件,并且要能让使用者骑得舒适,开心,足以让人对自行车运动产生兴趣,所以一辆作为运动用的自行车,应该是一辆骑得快的自行车,要骑得快,车身就不能太重,且整车的传动系统,车架的刚性和零件的转动顺畅度也必须到达一定水平。有了一辆省力,舒适又跑得快的自行车,当然就会让人骑得远也骑得有乐趣,山地车,公路车,旅行车都是好选择。

　　变速的档位越多,并不会让人骑起来越快,多段变速的用意是在让骑乘者依体能或路况,来调整变速,让踩踏发挥最大效率。一般通勤代步车多使用10-18段变速,而休闲,运动那么倡议要有21-24段变速,假设是爬坡或是竞赛,当然就要选择27-30段变速。所谓变速的段数,是指由左手控制的大齿盘与右手控制的飞轮相配合,所产生出来的齿比变化,示例大盘有3片,飞轮有9片,搭配起来共有27种齿比变化,就是27段。目前公路车跟山地车都已经进化到30段变速,甚至campagnolo还推出11速飞轮,让公路车更进阶!

　　一般山地车的刹车系统分为v夹与碟刹,入门级车款大多配备v夹,中高阶的车款多以刹车较灵敏且较不受天气影响的碟刹为主。v夹构造简单,重量轻。故障率低,保养容易,价格廉价,但是如果轮圈遇潮湿,下雨,刹车性能会减弱,且散热慢,尤其下长坡容易因为温度长高而使刹车效能降低,再者,轮圈稍有偏差,也会影响刹车效能。碟刹最大的特性就是稳定,适合下长坡,刹车散热快,不易因为温度升高而影响刹车,防水性强,但是需要勤保养,再者碟刹构造复杂,精密度高,相对问题,故障率,较多,碟刹又分为机械式以及油压碟刹。

　　想好要买哪辆车之后,还得要决定在哪里买,而几乎大多数第一次买车的人,首先考虑的都是(折扣)。其实各大品牌都会规定其经销商的售价与合理利润,所以店老板都能给的折扣有限,比来比去,,还不如花点时间向车友打听,找当地风评,效劳比拟好的车店,毕竟自行车在长期的使用下,多少会需要维修,调整,除非本身相当熟悉自行车,否那么还是会常须要向车店报到,虽然大局部的车店效劳态度都很好,不过相信大家也不好意思骑着从甲店买来的车去给已店老板修,所以买车正确的观念应该是[买效劳]。